長沙磁浮快線6日安全試運(yùn)營兩周年。截至2018年5月5日，長沙磁浮快線安全運(yùn)營730天，累計開行列車89450列次，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率99.95%，列車正點(diǎn)率99.85%，總運(yùn)營里程168.37萬公里，累計發(fā)送旅客559.48萬人次。當(dāng)日，湖南磁浮公司公布長沙磁浮快線兩周年情況。全長18.55公里的長沙磁浮快線，連接著京廣、滬昆高鐵交匯“金十字”交叉點(diǎn)的長沙火車南站與客流量排名中部前列的長沙黃花機(jī)場，經(jīng)過兩年內(nèi)四次調(diào)時，運(yùn)營時間由最初的每天9時至18時調(diào)整為7時至22時(機(jī)場站為22時30分)，行車間隔由24分30秒縮短至11分40秒。試運(yùn)營兩年來，湖南磁浮公司創(chuàng)新了高精度要求的中低速磁浮線路軌道技術(shù)，掌握了中低速磁浮交通的軌排、車輛、接觸軌、懸浮控制、定位，并建立和完善了中低速磁浮列車的系統(tǒng)設(shè)計、制造、試驗和聯(lián)調(diào)聯(lián)試等一系列標(biāo)準(zhǔn)體系，填補(bǔ)了中國中低速磁浮車輛工程化和產(chǎn)業(yè)化運(yùn)用領(lǐng)域的空白。

　　近日，新組建的生態(tài)環(huán)境部正式掛牌。相比于環(huán)境保護(hù)部，生態(tài)環(huán)境部職能有哪些變化？黨的十九大將污染防治作為決勝全面建成小康社會的三大攻堅戰(zhàn)之一，未來工作將如何開展？記者專訪了生態(tài)環(huán)境部部長李干杰。長期以來，在我國生態(tài)環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域，體制機(jī)制方面存在兩個突出問題：第一是職能交叉重復(fù)，疊床架屋、多頭治理；第二是監(jiān)管者和所有者沒有很好地區(qū)分開來，既是運(yùn)動員又是裁判員。李干杰表示，組建生態(tài)環(huán)境部，整合分散的生態(tài)環(huán)境保護(hù)職能，充分體現(xiàn)了習(xí)近平總書記生態(tài)文明建設(shè)重要戰(zhàn)略思想，尤其是體現(xiàn)了統(tǒng)籌山水林田湖草系統(tǒng)治理的整體系統(tǒng)觀，實現(xiàn)了所有者和監(jiān)管者分開，相互獨(dú)立、相互配合、相互監(jiān)督的要求。

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