與西伯利亞大陸橋相比，新亞歐大陸橋具有明顯的優(yōu)勢：第一，地理位置和氣候條件優(yōu)越。整個陸橋避開了高寒地區(qū)，港口無封凍期，自然條件好，吞吐能力大，可以常年作業(yè)。

　　第二，運輸距離短。新亞歐大陸橋比西伯利亞大陸橋縮短陸上運距2000～2500公里，到中亞、西亞各國，優(yōu)勢更為突出。一般情況下，陸橋運輸比海上運輸運費節(jié)省20～25%，而時間縮短一個月左右。

　　第三，輻射面積廣，新亞歐大陸橋輻射亞歐大陸30多個國家和地區(qū)，總面積達5071萬平方公里，居住人口占世界總?cè)丝诘?5%左右。第四，對亞太地區(qū)吸引力大。

　　除我國(大陸)外，日本、韓國、東南亞各國、一些大洋洲國家和我國的臺灣，港澳地區(qū)，均可利用此線開展集裝箱運輸。如果從50年代初期由日本經(jīng)美洲大陸向歐洲運輸集裝箱算起，大陸橋問世已近半個世紀。但這僅僅是個開端，從發(fā)展趨勢看，大陸橋運輸前景廣闊，開發(fā)潛力巨大。

　　由于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，包括火車、輪船等在內(nèi)的交通工具的現(xiàn)代化、高速化、特別是時速超過500公里的磁懸浮列車的試運成功，對以鐵路運輸為主的大陸橋運輸，必將產(chǎn)生不可估量的推動作用。

　　總結(jié)：還有集裝箱運輸?shù)难杆倨占埃�既為大陸橋運輸提供了穩(wěn)定的箱源，促進著大陸運輸發(fā)展，又展示了大陸橋運輸?shù)木薮鬂摿Α?/p>

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